Toray ঘোষণা করেছে যে এটি CFRP-এর জন্য একটি নতুন বানোয়াট প্রযুক্তি বিকাশে সফল হয়েছে যা বলে যে এটি উন্নত মাত্রিক নির্ভুলতা এবং শক্তি সঞ্চয় উভয়কেই সক্ষম করে। সামনের দিকে, Toray এই নতুন প্রযুক্তিকে আরও পরিপক্ক করবে এবং এটিকে প্রধানত বিমানের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে মোতায়েন করবে যা ক্রমাগত উচ্চ উত্পাদনশীলতা এবং আরও শক্তি সঞ্চয়ের দাবি করে। অধিকন্তু, এই প্রযুক্তিটি অটোমোবাইল এবং সাধারণ শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিকেও উপকৃত করবে বলে প্রত্যাশিত, এবং CFRP উপকরণগুলির বিকাশে অবদান রাখবে।
যেমন টরে ব্যাখ্যা করেছেন, সিএফআরপি সাধারণত একটি অটোক্লেভ (উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের চুল্লি) বা একটি ওভেন ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যেখানে প্রিপ্রেগ (শীট আকারে মধ্যবর্তী উপাদান) পূর্বনির্ধারিত আকারের ছাঁচে স্থাপন করা হয় এবং প্রিপ্রেগের রজন উত্তপ্ত ব্যবহার করে নিরাময় করা হয়। বানান জন্য বায়ু. প্রচলিত বানোয়াট প্রযুক্তির একটি অসুবিধা রয়েছে যা উত্তপ্ত বাতাসের অদক্ষ তাপ স্থানান্তর এবং ছাঁচের বড় তাপ ক্ষমতার কারণে গরম এবং নিরাময়ের জন্য দীর্ঘ সময় প্রয়োজন।
টরে নোট করে যে অংশটির মাত্রিক নির্ভুলতার সমস্যাও রয়েছে বিশেষ করে একটি বৃহৎ, জটিল আকৃতির একটি স্থান থেকে অবস্থানে পরিবর্তনশীল বেধের জন্য সমাধান করা হবে। এটি অংশে তাপমাত্রা বন্টন নিয়ন্ত্রণে অসুবিধার কারণে, যা পরিবর্তনশীল অবশিষ্ট স্ট্রেস তৈরি করতে পারে এবং কখনও কখনও অংশটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিকৃত করতে পারে। এই কারণে, বিমানের প্রধান পাখার মতো একাধিক অংশের চূড়ান্ত সমাবেশের সময় ব্যাপক শ্রমের কাজ প্রয়োজন হয় ম্যানুয়ালি শিমস নামক ফিলার উপাদান সন্নিবেশিত করে যার ফলে বানোয়াট করার জন্য সমাবেশের সময় বেশি হয়।
কোম্পানীর মতে নতুন উন্নত ফেব্রিকেশন প্রযুক্তি, মোডের পৃষ্ঠে বেশ কয়েকটি এমবেডেড শীট হিটারের সাথে সমস্যার সমাধান প্রদান করে যাতে প্রতিটি হিটার পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। ভ্যাকুয়ামের নীচের অংশটি হিটারগুলির সাথে সরাসরি যোগাযোগ থেকে কার্যকরভাবে উত্তপ্ত হয়, যা শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। পৃথক হিটার নিয়ন্ত্রণ করা এবং প্রতিটি স্থানে সর্বোত্তম তাপ বিতরণের অনুমতি দেওয়া পুরো গড়া অংশ জুড়ে এমনকি অবশিষ্ট চাপ প্রদান করে। ফলস্বরূপ, অংশটিকে ন্যূনতম মাত্রিক অসঙ্গতি এবং মাত্রা সহ মূল নকশার কাছাকাছি হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে যা পূর্বোক্ত সমস্যাটি সমাধান করে এবং এটি শ্রম ব্যয় এবং অংশ সমাবেশের সময়কাল হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই হিটিং সিস্টেমটিকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, Toray অংশ বিকৃতির পূর্বাভাস দিতে এবং হিটারের তাপমাত্রা অপ্টিমাইজ করার জন্য সিমুলেশন প্রযুক্তি স্থাপনের জন্য এহিম বিশ্ববিদ্যালয় এবং টোকিও বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে একটি যৌথ গবেষণা কার্যক্রম পরিচালনা করেছে। টোরে এগুলিকে গরম করার পরিস্থিতি ডিজাইন করার জন্য একটি প্রোগ্রামে একত্রিত করেছে যা কার্যকরভাবে বানোয়াট সময় এবং অংশগুলির মাত্রিক ত্রুটিগুলিকে কমিয়ে দেবে। টোরে একটি প্রোটোটাইপ ফ্যাব্রিকেশন ডিভাইস ইনস্টল করেছে এবং বর্তমানে প্রদর্শনী পরীক্ষা পরিচালনা করছে।
অংশের আকৃতি এবং মাত্রার উপর নির্ভর করে, প্রচলিত অটোক্লেভ এবং ওভেন ইত্যাদি ব্যবহার করে বিমানের জন্য একটি বড় CFRP অংশ তৈরি করতে প্রায় নয় ঘন্টা সময় লাগে। অন্যদিকে, নতুন উদ্ভাবিত ফ্যাব্রিকেশন প্রযুক্তি, তৈরির সময়কে প্রায় চারটিতে কমিয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। ঘন্টার. অধিকন্তু, এই প্রযুক্তি প্রচলিত বানোয়াট পদ্ধতির তুলনায় প্রায় 50 শতাংশ শক্তি সাশ্রয় করে কারণ চাপ এবং গরম করার মাধ্যম যেমন উত্তপ্ত বাতাসের প্রয়োজন হয় না। বানোয়াটের জন্য উন্নত মাত্রিক নির্ভুলতার কারণে শিমস ব্যবহার করে সংশোধনমূলক কাজের জন্য সমাবেশের সময় সময় বাঁচবে বলে আশা করা হচ্ছে।
